乘客在朝阳广场站和火车站站换乘时,可根据站内导向标志前往相应站台乘车
 

本报讯（记者 王志鹏 通讯员 原浩）地铁1、2号线全部开通运营后，南宁市的轨道交通将形成“十”字形轨道交通格局，届时轨道交通将贯通邕城主城区东西南北。作为1、2号线的换乘站，火车站站和朝阳广场站将在2号线开通试运营后担负起换乘的重任。
 
在南宁轨道交通跨入换乘时代后，如何方便、快捷地换乘成为重中之重。为此，2号线在建设初期便从站点选择和换乘方式等方面进行研究设计，在充分考虑缓解大客流量及快速换乘的前提下，全线共设6座换乘站，分别为大沙田站、福建园站、朝阳广场站、火车站站、明秀路站、安吉客运站。
 
作为1、2号线的换乘站，火车站站和朝阳广场站南北向相邻布置，且均位于城市中心区，交通及商业客流都比较大。结合两站的站位条件、周边环境、客流特点等因素，经多个方案比选，火车站站和朝阳广场站最终分别选择采用了四线水平并行岛—岛式及四线双岛叠式同台换乘形式。通过两种换乘形式的结合可实现1、2号线8个方向客流同台换乘，进一步加快了客流换乘速度，充分带动了城市中心区客流疏导的快捷性和周边客流流动的便利性。
 
南宁轨道交通集团运营分公司客运中心主任肖琼介绍说，随着南宁轨道交通2号线开通试运营，南宁市良庆组团、江南组团、中心组团、城北组团将与1号线连接在一起，形成“十”字形轨道交通格局，贯通邕城主城区东西南北。1、2号线实现双线换乘不但方便了更多市民的出行，使地面交通压力得到释放，同时也给城市带来更多的生机和希望，南宁市公共交通将步入轨道交通网络运营时代。
 
注意事项
 
从朝阳广场站和火车站站进站换乘的乘客，将会面临1号线火车东站方向和石埠站方向、2号线西津站方向和玉洞站方向共4个不同的乘车方向，乘客需注意观察站内导向标志，根据前往的方向到相对应的站台乘车，避免下错站台上错方向。
 
换乘时需要注意的是，同一站台有不同的目的站，乘客需仔细核对方向，如果下错车站，不用紧张，只要找到相应的导向标志，上下楼换乘正确的线路乘车即可。列车内会播放广播提示，提醒乘客最便捷的换乘站点，列车上需要换乘的乘客只需要注意收听广播，也可以轻松换乘。
 
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地铁1号线总体运营情况
 
地铁1号线全线于2016年12月28日开通试运营，是贯通南宁市城区东西向的骨干线，全长32.1公里共设置25座车站。自全线开通以来，列车正点率99.98%，运行图兑现率100%，有效乘客投诉率0.01次/百万人次，各项设备可靠程度均高于国标要求，客运总量累计超过9000万人次，日均客流达25.97万人次，单日客流量最高达到45万人次，日均客流量较开通初期相比，增长幅度达到31%，增长幅度在国内同等规模城市开通的首条地铁线路中较为突出，其中40万人次以上客流8天，30万人次以上客流56天，20万人次以上客流量254天。
 
地铁2号线各项工作准备就绪
 
南宁轨道交通集团运营分公司10个职能部门、6大生产中心，将全面负责南宁轨道交通的运营筹备及开通后的日常运营、设备维护和安全管理等业务。南宁轨道交通集团秉持“为市民提供最优质的运营服务”宗旨，为2号线的运营筹备及开通后的安全运营保驾护航。
 
据介绍，轨道公司组织开展了2号线综合联调工作，顺利完成了3个月空载试运行，并组织联调人员及各机电施工单位提前做好各设备系统的单机、单系统调试和系统间接口调试，明确了36个子系统的具体联调方案及技术标准，保证各系统设备的设计功能、性能指标完全达到开通试运营的标准。
 
人才储备是轨道交通长期安全可靠运营的重要保障，轨道公司积极开展校企合作办学，在武汉、株洲、柳州、南宁等地院校签约订单班，提前储备专业人才。
 
此外，轨道公司编制、完善了包含运营事故、自然灾害、公共卫生、社会安全等各个方面各类预案，2号线16个车站也根据各站的实际情况制定了一站一预案。同时，按照《城市轨道交通试运营基本条件》要求，涵盖行车类、票务类、火灾演练、运营组织与行车组织类、主要设备故障演练、试运营六大类，开展了19项综合演练。
 
来源：南宁晚报