南宁有地铁了，去哪儿都方便。
 
但是，对需要坐大巴的同学来说，
 
还需要转乘地铁或者公交到客运站，
 
相对比较繁琐。
 
现在，小新要告诉你一个好消息，
 
以后在南宁东站就可以直接搭乘大巴了。
 
而且，这个综合客运枢纽站，
 
功能不是一般的强大呢。
 

南宁凤岭综合客运枢纽站建设进展顺利
 
预计今年10月底交付使用
 
南宁凤岭综合客运枢纽站是迎接自治区成立60周年建设项目，目前，1号楼实现结构封顶，2号楼预计4月底封顶，整个枢纽站计划今年10月底交付使用。据了解，该项目是一个以公路长途客运为核心，具备公交、出租、社会车辆等交通方式“零换乘”功能，以商业开发为辅的复合型城市交通综合体。该项目东西南北均预留有道路与之连通，届时，多种交通工具将在这里实现无缝对接。
 
小新一开始就说了，
 
凤岭综合客运枢纽功能非常强大。
 
那么，到底有多强大呢↓↓↓
 

南宁凤岭综合客运枢纽站项目是一个复合型城市交通综合体，其中长途客运站为一级客运站，设计日均旅客发送量为3万人次。
 
客运枢纽站包括地下2层、地面3层。负二层将与地铁无缝对接，设有售票厅及社会车辆停放区，有319个停车位；负一层主要是换乘厅，乘客可在这里休息，并设有100多个社会车辆停车位。
 
地面一层主要是售票厅和候车大厅，主售票厅紧挨火车东站南广场，候车大厅面积约3000平方米，发车区域设计有34个发车位，这一层还设计有电动自行车停车区（这一功能真的是太赞了），将提供915个电动自行车停车位；客运枢纽站的部分办公区域设置在第二层；第三层是长途客运站的下客区，客运班车、公交车、出租车都在这一层下客。
 
凤岭客运枢纽站的建成，将进一步完善南宁东站综合交通枢纽的配套衔接功能，满足广大市民多元化的出行需求。
 
功能我们都了解了，
 
那么凤岭综合客运枢纽站长什么样呢？
 
好不好看呢？
 
建设到什么程度了呢？
 
近日，记者在南宁凤岭综合客运枢纽站采访了解到，建筑工人正铆足劲加紧建设，目前1号楼已实现结构封顶。
 
建设进程紧张有序
 

南宁凤岭综合客运枢纽站项目主要包括一级长途客运站、地下停车库、1号楼、2号楼，总用地面积30670平方米，总建筑面积172540平方米。其中，地下共3层；裙房有3—5层；1号楼22层，建筑高度为98.7米；2号楼34层，建筑高度为147.8米。1、2号塔楼的结构体系为框架—核心筒结构，长途站房为框架结构。
 
中建八局凤岭综合客运枢纽站项目部技术主管冯凯欣表示，1号楼在年前已实现结构封顶，这座定位为甲级商务写字楼的大厦正在进行装饰装修、玻璃幕墙安装等施工；预计2号楼今年4月底封顶；客运站的地下3层已完成建设，地上5层计划4月完成建设。整个客运枢纽站计划在今年10月底全部交付使用。
 
融入绿色施工理念
 
在凤岭综合客运枢纽站施工现场，采用了新技术和新工艺，处处体现绿色施工的理念。
 
BIM技术的应用是凤岭综合客运枢纽站建设的一大亮点。“通过BIM技术，建筑物以三维模型的形式动态展示，实现对建造过程的精细分析，降低建设风险。” 中建八局凤岭综合客运枢纽站施工主管王童说。
 
记者还看到，建筑的模板不再采用木模，取而代之的是铝合金模板。王童介绍说，以前在建设大型建筑时一般都需要大量木材来搭建木模，木模在使用一次后就容易变形，很难重复利用，而采用铝合金模板，不仅建筑成型好、质量好，还能循环使用，大大节约建设成本。
 
“激发工匠精神，这让我们不断创造出更多建筑精品。”王童说，凤岭综合客运枢纽站的建筑工人队伍平均年龄不到30岁，通过学习、比技能等形式，不断提高能力和素质，涌现出不少技术骨干。
 
到时候不管是坐动车、地铁，还是坐大巴，
 
都可以在南宁东站和凤岭综合客运枢纽站
 
实现无缝对接了，
 
想想都很激动呢。
 
来源：南宁新闻网