新买的电动车用了一年多后，电池就不行了，很多车主选择花几百元“以旧换新”，但更换的电池质量也让人“雾里看花”，甚至用了几个月就出现问题。近日，有读者反映，他的电动车更换电池后使用寿命不长，怀疑售后服务店换的是“修复过的铅酸蓄电池”。


 
连日来，记者根据读者的投诉展开调查发现，电动车废旧铅酸蓄电池送到售后或维修店后，最终落入不具备处理资质的收废旧的人员手中。而目前南宁登记在册的电动车高达170多万辆，废旧铅酸蓄电池如果处理不当将造成二次污染，后果不堪设想。
 
市民反映
 
保质期内出故障被换修复电池
 
市民王先生使用某品牌电动车。据其介绍，2016年12月，由于电动车充满电却跑不了10公里，他便来到唐山路附近的该品牌电动车售后服务点，花800元“以旧换新”换了一组新的60伏电池。
 
“我去售后服务点换电池，是因为电池外壁标注有该品牌电动车专用电池的字样。”王先生说。不料，新电池使用不到半年，电动车于2017年5月又出现动力不足的问题：充电器显示已经充满电，可电动车跑五六公里后就没劲了。
 
售后服务点检查发现，有两块电池膨胀无法使用了。“我更换新电池时，他们承诺保质期为12个月。”王先生说，后来服务点却说电池虽然标注专用，但电池是委托电池厂家生产的，他们无法对质量负责。店方拒绝更换全组电池，而是装上两块修复过的电池，声称日后出现状况，行内都会这么处理。
 
2017年7月，王先生又发现电动车动力不足了。这次他没有去售后服务点，而是来到衡阳西路一家电动车维修店，花700元“以旧换新”更换新电池。王先生说：“这次更换的电池，我现在仍在使用，每天跑30公里不成问题。”
 
由于在售后服务点更换新电池后，王先生没有注意保存票据，他只好放弃维权。他认为，一些电动车售后服务点可能将收回的废旧电池，经过技术修复等途径进行处理后，以次充好强行塞给客户使用，这样就损害了客户的利益。
 
市场调查
 
连日来，记者针对王先生的投诉展开调查发现，铅酸蓄电池因价格低廉，在电动车市场中占据主流地位。有资料显示，一块废铅酸蓄电池内含74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料辅助物，如果拆解不当，会对人体和生态环境造成很大的损害。那么，这些废旧铅酸蓄电池，究竟是如何处理的？
 
一组电池使用寿命约17个月
 
3月14日中午，市民宋先生来到长堽路一家电动车维修店，打听换一组60伏的电池需要多少钱。“以旧换新400元。”店主樊老板比了4个手指说，如果要把旧电池带走，那就要780元。
 
“以旧换新吧，现在电动车充满电都走不出10公里了。”宋先生说，他的电动车在2017年1月换了新电池，至今使用近15个月了。本月以来，电动车出现动力不足问题，他认为电池的寿命已经到期了，要换一组全新电池。
 
那么，电动车电池通常能用多久呢？
 
蓝明锋从事电动车维修工作有8年时间，目前在大学西路经营一家电动车维修店，称得上是电动车维修行业的“元老”。他说，在工作中，他曾经碰到几个车主，他们的电动车电池已经使用2年多。蓝明锋认为，主要是车主爱护车子，平时保养有方，电池的寿命就会得到有效延长。
 
采访中，包括品牌电动车的售后服务点在内，说辞基本一致：正常情况下，电动车电池的使用寿命在17个月左右（以电动车出现动力不足、续航不远状况为准）。
 
车主以旧换新折价由店家处理
 
交警部门提供的数据显示，目前，南宁市上牌登记在册的电动车达170多万辆。那么，按一辆电动车的电池使用年限为17个月来算，一年时间里，南宁起码有100余万辆电动车需要更换新电池。
 
“电动车使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。”社会学专家谢金甫教授介绍说，由于铅酸蓄电池价格低廉，加上电动车厂家是以铅酸蓄电池来设计的，铅酸蓄电池在市场中占有主流地位。
 
林老板在衡阳路经营一家电动车电池的店面。据他介绍，目前南宁市民使用的电动车大多是60伏电池，因为它续航路程远。一辆电动车一组60伏电池有4~5块，一年下来，南宁登记在册的电动车，就要陆续耗掉几百万块铅酸蓄电池。
 
那么，电动车更换下来的旧电池，市民会通过什么途径处理？“我去售后服务点更换。”市民蓝青发先生说。
 
除了选择售后服务点更换电池，很多车主会通过以旧换新，到维修店更换电池。因为废旧电池拿回家没地方放，加上电池里含有重金属铅，处置不好会污染环境。
 
店家将电池转卖废旧店赚差价
 
2016年12月26日，环境保护部印发的《废电池污染防治技术政策》（公告2016年第82号）指出，鼓励电池生产企业履行生产者延伸责任。
 
“生产者延伸责任”，是指生产者应承担的责任，还要延伸到产品的整个生命周期，特别是废弃后的回收和处置。那么，电动车电池生产方有没有从电动车售后服务点或电动车维修店回收这些废旧电池呢？
 
“我们厂家委托电池厂家生产电池。市面上主要品牌的电池，都可以兼容不同品牌的电动车，我们不负责回收电池。”唐山路某品牌电动车售后服务点的老板娘告诉记者，经常有流动人员找上门收购废旧电池。
 
记者走访南宁电动车销售店和维修店集中的铁唐巷和五一路等路段了解到，一组60伏的废旧铅酸蓄电池（有5块电池），回收价为280元至300元不等。大岭路多家废旧回收店老板，则以每斤4元至5元不等的价格，收购废旧铅酸蓄电池。
 
“一组60伏的新电池，市场价是670元。车主如果同意以旧换新，花400元就可以换上新电池。”据受访人员介绍，很多市民选择以旧换新的方式换电池，他们则通过转卖废旧铅酸蓄电池的方式来赚取差价。
 
电池膨胀无法修复当废旧处理
 
在2016年《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品中，铅酸蓄电池榜上有名。有资料显示，一块废铅蓄电池内含74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料辅助物，如果拆解不当，会对人体和生态环境造成很大的损害。
 
那么，被转卖出去的废旧铅酸蓄电池，又会流向哪里呢？
 
“外壳没有膨胀的电池，都送到修复中心修复。”3月16日，北湖路一家电池修复中心老板何先生表示，修复电池一块收25元，3~4天时间完成修复，保质期为半年。
 
“店家给客户更换的电池是否修复过，一般人用肉眼从外观无法看出来的。”据一名不愿透露姓名的知情人介绍，一旦有客户的电池在保质期内损坏，售后服务点就拿修复过的电池更换给客户使用。
 
采访中，多名回收废旧老板表示，不能修复用不了的电池，就送到有资质的单位处置。


谢金甫教授认为，铅酸蓄电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，一旦处理不当，就会造成二次污染，后果很严重。目前，相关部门缺乏完善管理，“废旧铅酸蓄电池的处理，应当引起政府的重视”。
 
来源：南宁新闻网—南宁晚报