技术人员正进行地铁2号线全线综合联调工作 本报记者 赖有光 摄
 
从7月1日开始，南宁地铁2号线全线开始启动为期3个月的综合联调工作。与1号线相比，2号线联调难度有所增加，方式由分段开通联调改为全线开通联调，车站数量增至18个，联调项目增至36个，联调时间还比1号线缩短了1个月。
 
“综合联调是通信、信号、供电、机电、车辆等地铁设备系统已完成单系统调试，并达到合同技术规格书的要求后进行的系统综合测试。”据南宁轨道交通集团运营分公司副总经理李军介绍，综合联调从满足地铁开通试运营的角度，完整、细致地测试各系统在正常和故障等情况下的接口功能和系统性能，是试运行和运营综合演练的基础，也是南宁地铁2号线能否实现载客试运营的关键。
 
地铁2号线的综合联调主要围绕行车设备联调、车站设备联调两大主线开展，与1号线相比，呈现时间紧、任务重的特点。比如，联调方式由1号线的分段开通联调改为全线开通联调，车站数量增至18个，联调项目增至36个。同时，联调工作时间紧迫，比1号线缩短了1个月。为做好2号线综合联调工作，南宁轨道交通集团运营分公司周密安排各项准备工作。
 
据介绍，在地铁线路建设过程中，土建工程至机电设备的安装、调试与验收是满足线路开通运营的必备条件，需要经过全线长轨通、全线车站电通、全线热滑、全线综合联调、实现“三权移交”、不载客试运行等几个重要关节的节点。目前，南宁地铁2号线正处于联调联试关键节点，3个月的全线综合联调结束后，初步计划在9月20日开始进行为期3个月的空载试运行。待完成专家评审后，南宁地铁2号线将于今年底正式开通试运营。
 
来源：南宁晚报 记者 覃琳