但ofo共享单车“随停随放”的方式给市民带来便利的同时，也存在手续不全，占用人行道、盲道，影响行人通行等问题。
如何让市民享受到共享单车便捷的同时，又不给城市管理“添堵”？有专家表示，关键在于如何更合理地分配公共资源，运营企业需要跟相关部门做好沟通，做好总体规划和停放管理。
城管：
要求企业将车辆全部移离人行道
刚刚向市场投放，共享单车“小黄车”就因为存在占用人行道和盲道的情况，被城管部门暂扣了一批。共享单车经营公司如何应对这个情况？是否已经有了解决方案？
青秀区城管津头中队中队长宋献民表示，城管执法队此前对一批“小黄车”进行暂扣或先行登记保存，而非“没收”，并要求经营公司在1月22日到中队处理相关事宜，将占据公共资源的所有车辆回收。22日上午，该经营公司工作人员电话联系他，解释由于近期人手不足，没有办法将车辆回收。
宋献民说，民族大道是南宁市的一级道路，不允许任何非机动车在道路上停放。而共享单车没有办理相关的手续，就在民族大道地铁口投放使用，已经违反了相关规定，引起了市美丽办的重视，要求城管部门尽快处理这个情况。他将再次和对方进行沟通，督促经营公司解决车辆占用人行道的问题。
市民：
期盼早日完善手续满足骑行需求
作为一种新的服务形式，“共享单车”方便、快捷的使用方式引起了市民极大的关注。记者随机采访了一些使用“小黄车”的市民，多数市民认为“共享单车”既方便出行，又倡导和践行了“绿色出行”，有利于减少城市交通拥堵，是一种可以推广的骑行方式。但也有市民认为，人行道本来就窄，共享单车的无桩、随地停放的模式，是变相地给城市交通“添堵”。
昨日上午，一名女士从新民站地铁口出来后，骑上“小黄车”准备离开。“我本人是很提倡自行车出行的，低碳又环保，而且价格便宜，还可以随时随地骑行和停放，挺不错的。”她分享了自己的骑车感受。但对于车辆的停放地点，她认为停放应该不影响交通。
在民族广场附近，记者见到了正在骑行“小黄车”的曾先生。他表示，共享单车正好满足他喜欢骑行的需求。针对“小黄车” 存在占用人行道和盲道的情况，曾先生表示，有关企业应该与政府部门充分沟通协调，相关部门可以提供一些必要的公共政策，对共享单车进一步优化调整，在有效解决车辆停放的问题后，满足市民骑行的需求。
在园湖路地铁麻村站B口，记者看到这里也整齐摆放了几十辆“小黄车”，但全部都停放在人行道上，占据了行人通道。“这些单车对外出租，也算是经营活动吧，摆在这里是不是属于占道经营？本来就不宽敞的人行道的空间更小了，一定程度上影响通行。”路过的高先生提出了自己的看法。
专家：
呼吁相关部门审慎监管、加强引导
目前，走上南宁街道的“小黄车”因为相关手续没有办全，属于违规停放。但是，结合北京、南宁、深圳、广州、成都等地推行“共享单车”的情况看，出现的共同问题是：随停随放给管理上带来的困难。企业如何解决这个问题？为此，记者联系了ofo共享单车平台的工作人员，对方表示，公司近期工作比较繁忙，相关负责人没有时间接受采访，公司在召开发布会时，会接受记者采访。
面对“共享单车”带来的问题，自治区党校教授谢金浦认为，“共享单车”提供的是一种类似于公共自行车的服务，但在无桩使用和随地停放的模式，又和公共自行车有很大的区别。不能仅依靠市民提高素质，解决车辆乱停放的情况，经营公司不能只顾新车投放，不管车辆停放，从而影响市容秩序。共享单车平台的内部管理应跟上，推出一些措施来限制用户的不文明行为。
谢金浦认为，应该是各方共治合力共推，政府和行业管理者应该重新审视城市交通线网规划和行停设施投放，为绿色出行补足“生存空间”；运营企业应加强与政府协调，合理划设停放区，做好总体规划，充分解决遇到的问题。
