前一段时间，就传出百度要投资蔚来的消息。双方的公关都保持高度的神秘感，只说有这个事情，而不透露具体消息。

如今蔚来汽车融资的消息传出，有消息称此次融资金额高达6亿美元，由腾讯、百度资本领投。

此外，本轮其他投资方还包括：华平、IDG、厚朴、联想、高瓴、兴业、GIC、TPG、信中利、中金、今日资本、海通国际等投资机构。此轮融资完成后，蔚来估值将达到200亿人民币。

蔚来汽车创立已经有一段时间，其推出的几辆试验车也取得了不错的成绩。而百度一直在无人驾驶上颇有建树，两者合作会给我们带来什么样的未来呢?

一、 蔚来汽车的实力

蔚来汽车是汽车媒体创始人搞的企业，其目标是非常高远的。是准备给中国汽车工业打造出来一个高端品牌。

所以，早在成立之初，创始人李斌就便挖来了在IT界颇有名望的伍丝丽来担任蔚来汽车的CGO(首席发展官)及北美公司CEO。此后，前雷克萨斯(中国)副总经理朱江亦正式加盟蔚来，出任副总裁一职。另外，蔚来还收揽了包括原奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪、前玛莎拉蒂汽车公司首席执行官Martin Leach、原上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东等一众来自传统车企的人才。

在产业链搭建上，蔚来汽车已经上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等12地设立设计、研发、生产与商务机构，拥有超过2000名员工。

准备在南京建设高性能电机及电控系统生产基地，在湖北省建设蔚来新能源汽车产业园。

在试验产品上，蔚来汽车推出的电动超跑EP9，在纽柏林跑出电动车记录，在无人驾驶赛道上创造了257km/h的自动驾驶车辆速度纪录。

蔚来的目标很明确，学习特斯拉，从高端车入手，打造品牌，同时利用资本，创造出一个中国的特斯拉。

目前，蔚来大致在特斯拉做超跑的阶段，正在紧锣密鼓搞自己的第一个量产车型。预计在4月的上海车展上，发布其一款拥有L2至L3自动驾驶功能的电动SUV。

相比其他几家互联网造车，蔚来是相对靠谱的一个。比进度，虽然蔚来不如贾总的法拉第未来(FF91提前几个月亮相)，但是比其他企业要快的多，而且根基要更稳一些。

而且蔚来与江淮的关系很不错，未来很有可能用江淮新能源的牌照。

在中国的互联网造车企业中，蔚来是最接近量产造车的。

二、 百度的问题

百度做无人驾驶已经有很长时间了，早在前年，百度已经可以实现场地的无人驾驶。去年，百度已经可以完成街道的无人驾驶，并且与乌镇等地方政府达成协议，划出来无人驾驶的实验区。

相比其他企业，百度在无人驾驶的进度上是比较领先的。也许只有谷歌能跑在百度的前面。传统的汽车企业是落后于百度的。

但是，百度有百度的问题。百度只有无人驾驶技术而没有车。百度的无人驾驶用其他厂商的汽车搭载改造来做测试，停留在试验阶段，没有真正落到量产车上。

传统的主机厂大多保守，不会给百度太高的控制权限，百度未来即使无人驾驶技术成功，要最终落地变现依然需要一个合作伙伴。

而蔚来恰恰对无人驾驶很有兴趣，百度和蔚来汽车都进入了美国加州无人驾驶测试许可列表。它的车跑出来无人驾驶赛道速度记录，它准备推出的SUV也是有L2、L3级别无人驾驶功能的。

更重要的是蔚来还很弱小，百度花钱就能入股，掌握话语权，以后蔚来真的做到量产这一步，百度可以把自己的无人驾驶系统落地。

所以，百度要投蔚来。

三、 百度蔚来合作会给我们带来什么样的未来?

蔚来的电动SUV，大致会在特斯拉ModelX的定位，价格不会很便宜，会冲击一下中高端SUV的市场。

纯电SUV，要在中国家庭普及是非常难的，所以这个车即使2018量产出来也只是极小众车型，普及尚需时日。

而百度目前研发的无人驾驶技术虽然高明，但是属于L4级别，基于多线激光雷达。

多线激光雷达是个极其昂贵的东西，目前要11万美元。技术进步压倒几千几百美元尚需很长的时间。百度的技术落地也需要很长的时间。

所以，百度和蔚来的合作不会很快就给我们带来突破性的无人驾驶电动汽车，而是需要很长时间以后才会看到实效。

也许要五年以后，我们才会看到搭载百度L4级别无人驾驶技术的蔚来汽车。

作者：maomaobear | 来源：iDoNews专栏