一年的快递业务量超过200亿件，消耗31亿条编织袋，包装箱约99.22亿个，快递用胶带可以绕地球赤道425圈……电商蓬勃发展的今天，中国已经成为当之无愧的“快递大国”，然而，民众享受便捷服务、商家收获利润的同时，却给环境带来了沉重负担。
对此，五邑大学环境工程专业副教授李冰表示：“我也经常网购东西，收到快递物品的一个常见问题是过度包装，比如买一个小东西，包装盒内有海绵、报纸、泡沫板等填充物，包装盒外还有一个快递的盒子，盒子外面用胶带密密实实地缠了好多圈，我能理解这是网店商家在应对商品快递时可能遭到损坏的举动，但过度包装带来的后果就是妨碍了包装盒、纸皮等回收利用。”
李冰介绍，包装的盒子和纸皮是可以当纸张废弃物回收的，比如做成再造纸，而海绵、泡沫板等填充物，还有塑料袋一般没有回收价值，只能填埋、焚烧处理，但盒子和纸皮上粘贴的过多胶带，会妨碍纸张废弃物的回收利用。
针对过度包装存在的问题，李冰建议：“厂家可以生产适合网购快递的包装盒子，这样快递公司就不用再外面再套上一个盒子;另一方面，快递行业采用的包装盒，最好也能够再利用，比如生产一系列包装盒，比较结实、耐摔、耐磨、不变形，可供反复利用，这就需要一些材料方面产业的跟进。”
不过李冰也认为，减少快递垃圾，不是厂家或快递公司能单独完成的，比如面对快递行业可能存在的暴力搬运，快递公司都会倾向过度包装以防万一;而环保包装材料和普通材料的价格差，对推广也有影响，这就需要行业标准和更高的政策层面的支持。
国家邮政局今年10月发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，中国快递包装年耗用量惊人，2015年共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。这其中，仅胶带总长度就可以绕地球赤道425圈。
一方面，货运存风险，电商被迫“过度包装”;另一方面，环保可降解的包装物料价格较高，以包装带为例，环保胶带与普通胶带差价在4倍左右，若没有行业规范和政策、资金支持，要电商自觉减少包装材料、采用绿色环保包装材料并不现实。
解决快递垃圾问题是巨大的系统性工程，不仅需要物流业、快递业主管部门下发规范性文件，更需要提供专项资金支持包装材料研发与回收，鼓励快递企业回收包装等举措。
据了解，目前涉及包装行业的规范系国家邮政局制定的《快递业务操作指导规范》，其中规定快件封装时应当使用符合国家标准和行业标准的快递封装用品，充分考虑安全因素等，但就如何包装、什么是适当使用未明确规定。采取分类包装、分类计费等形式尚未提上日程。
针对快递、电商的包装标准，并没有明文规定，这就需要行业、社会建立和完善相关法律法规，例如，明确快递行业的运输包装环保标准;明确包装中使用的各种非降解材料的数量标准等。另外，可以通过税收杠杆调节快递包装的市场行为，提高不可降解材料的成本，鼓励回收利用等。落实“绿色”快递主要是靠市场主导，同时要制定行业标准、包装材料标准，还要号召包括消费者、卖家在内的包装使用人响应环保。
“双十一”买买买已经落幕，可快递大战还在上演。希望快递绿色包装能早日成现实！倡导绿色消费！
“双11”网购狂欢节临近，快递公司也提前进入备战状态。根据中国快递协会、菜鸟网络的预测，今年“双11”期间，整个快递行业处理的快件量将超过10亿件，比去年同期增长35%。由此产生的快递垃圾污染再次引发关注。
此前，由于对于快递运输中存在的包装问题并没有具体规定，真空监管的状态导致快递包装成为一个灰色地带。为弥补我国在快递行业环保监督的空白，近日国家邮政局专门出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》，多家快递企业也纷纷响应推广绿色快递绿色物流，一些大型电商企业和快递公司正在尝试将可降解包装材料推广商用。而其中最大的现实挑战就是成本问题，业内倡导多方合力分摊成本上升带来的问题。
华南理工大学材料学院何慧教授接受南方日报采访时表示，快递业的绿色环保行动是社会发展驱动的结果，科学技术将推动绿色快递的发展。“目前我国大多快递包装都是一次性使用，可降解的材料是绿色环保的发展方向。”
距离“双11”不足一个星期，广州天河北的一家网店店主已忙碌起来：只见货物被装进店铺定制的专属包装袋，再放进一个纸盒，最后才放进快递公司提供的塑料袋，如果是易碎品还需为其准备泡沫纸、泡沫塑料等包装物，如此下来每件货物都会穿上至少三四层的防护衣。为了避免暴力快递对货物带来损害，货物在交给快递公司前被层层包裹的情形十分常见。但当包裹送到消费者手上时，这些包装物就成了累赘，往往随手一扔就了事。
庞大的快递量，意味着将产生包括纸箱、胶带纸和用作防震填充物的报纸、海绵、泡沫塑料等一大波“快递垃圾”。国家邮政局副局长王梅曾表示，随着网购和快递的发展，资源消耗和环境影响日渐突出，主要体现在二次包装和过度包装导致浪费，不环保和劣质的包装材料危害健康和环境，包装回收再利用缺乏标准规范等多个方面。
去年“双11”，全国快递业日均产生的废弃包装达8860万件。而不久前，国家邮政局发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2015年中国快递业包装物至少消耗了30多亿条编织袋、99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带，仅胶带量就足以绕地球赤道425圈。国家邮政局预测，2016年我国将产生300亿个快递包裹，到2018年将达500亿个包裹。快递行业每年使用大量不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年达2000万到3000万吨。
一位不愿具名的业内资深人士表示：“过量的包装消耗，带来了严重的资源浪费，也给快递企业带来巨大的包装成本。对于我国快递行业来说，急需通过采用绿色包装，来推动整个行业的健康和可持续发展。”
在资源消耗和环境污染日益加重的问题下，国家对于快递运输中存在的包装问题并没有具体规定，此前长期的真空监管导致快递包装成为一个灰色地带。
为弥补我国在快递行业环保监督的空白，作为快递业的主管部门，国家邮政局今年专门出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出要实现快递业“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的绿色发展。这是我国首个出台的快递绿色包装方案，方案非常明确要求快递行业走绿色物流路线，提高快件包装领域资源利用效率，降低包装耗用量，减少环境污染，要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果，“十三五”期间，力争在重点企业、重点地区的快递业包装绿色发展上取得突破。到2020年，基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。
上述不愿具名的业内资深人士表示，虽然方案不具备强制性，但我国已启动快递包装标准研究，有望在明年出台具体的相关标准。
华南理工大学材料学院何慧教授接受南方日报采访时坦言，快递业的绿色环保行动是社会发展驱动的结果，科学技术将推动绿色快递的发展。“目前我国大多快递包装都是一次性使用，如果能够回收、实现循环利用，对快递绿色发展将起到重要推动作用。随着社会的发展和技术的支持，未来会出现可降解的材料，这也是绿色环保的发展方向。”
据业内了解到，如果把快递垃圾严格地分类回收利用，那么1吨废纸回炉化浆就能产生0.8吨的再生纸，节约17棵树。就现在快递包装物的回收情况而言，虽然消费者好评占了多数，但通过回收实现循环利用真正实施起来效果并不明显。主要原因是包装箱、包装袋在拆封后很难完好，而回收的纸箱如果无法二次利用，经济上的收益远不如投入的人力成本，以致难以延续。因此，业内普遍认为如果要更好地实现绿色快递，可降解包装材料将成为环保的突破点。
其实，早在去年“双11”期间，国家邮政局新闻宣传中心就曾联合16家快递公司，向社会各界发出关于快递包装的绿色倡议和宣言。拒绝过度包装、推广快递绿色包装，实现循环低碳环保的宣言让不少电商平台和快递公司重新正视快递包装的环保问题，并逐步通过实际行动响应宣言。
今年6月13日，菜鸟网络携全球32家物流合作企业宣布启动绿动计划，计划到2020年替换掉50%的包装材料，填充物改为100%可降解绿色包材。绿动计划启动之后，菜鸟网络开始布局“绿色物流”，具体包括环保快递箱、环保快递袋以及环保快递车等，不仅试行了塑料周转箱和免胶带的拉链式纸箱，还在全国10个重点城市推行了天猫超市纸箱回收计划。
菜鸟网络“绿动计划”项目负责人徐俊华接受南方日报采访时表示，周转箱由于涉及消费者体验和成本增加，目前仍在进行流程和方式的探索，而天猫超市纸箱回收目前试运营良好，回收链成本低于预期。同时，徐俊华表示将在菜鸟校园驿站尝试快递箱回收利用，“学生们收货后现场拆开，将纸箱留在回收区域，后续寄件的同学可以直接使用回收区留存的纸箱，再次利用。直接让纸箱就地循环。”
此前，广东省邮政管理局局长江明发在“快递最后一公里峰会”主题演讲中就指出，邮政快递业服务三个点，终点在民生，痛点在末端，契入点就在绿色。在他看来，绿色不仅体现在快递行业的绿色包装上，也体现在快递行业的绿色投递和绿色通行上。目前广东已在积极布局：一是积极鼓励企业使用新能源汽车，提高企业使用新能源电动车的积极性；二是主动引导企业加强核心区域网点布设密度，2016年圆通速递在广州、深圳、东莞、佛山等地设立了200多个驿站，作为快件社区投递的中转点和自提点；三是大力推广智能快件箱的应用，安排740万元省邮政业发展专项资金鼓励快递企业在市区投放智能快件箱；四是积极推动快递服务进校园，目前快递进校园工作完成率达到86%。
目前，一些电商企业和快递公司也在尝试将可降解包装材料推广商用。如京东物流全降解包装袋已经通过测试，今年6月已经正式在北京、上海、广州生鲜仓投入使用，成为首家推广全降解包装的电商企业。而菜鸟绿动计划近两月已经先后与政府部门、行业专家以及快递包材生产企业共同研究环保新材料，探讨环保新标准。在近日国家邮政局绿色包装峰会上，菜鸟网络与7家企业签订合作意向书，包含4家生物降解快递袋生产企业和3家免用胶带纸箱的生产企业。
不过，在推动快递绿色包装的过程中也面临着不少挑战。业内人士指出，首先就是标准的问题，可降解环保快递袋没有国家统一标准。推动100%生物降解快递袋的标准制定，并保证使用的快递袋满足快递袋的行业标准成为当务之急。其次，因为新材料的承运能力相对于传统塑料袋略差，还需大量的测试研发才能确保可降解塑料袋能够大规模投入市场。
而最重要的一个现实挑战就是成本问题，使用100%生物降解的袋子价格高昂，是普通快递袋几倍，谁该为绿色快递买单呢？单靠商家、快递公司、电商平台消化成本似乎是不现实的事情，推动绿色快递需要多方合力多方分摊成本才有可能促进其良性发展。徐俊华表示，“快递包装的污染问题是随着经济发展产生的一项社会问题。我们倡导政府、商家、消费者、快递公司、绿色包装生产商共同出力，共同解决成本上升的问题。”
前述不愿具名的业内资深人士则表示，发展绿色包装，优化包装设计只是发展绿色快递中细微的一部分，也是绿色化趋势减量化的具体表现。多方齐下，绿色快递才能得到长远的发展。“绿色快递不是割裂的存在，而是一项复杂的系统的社会工程，政府、商家、消费者都是这个系统上不可或缺的一部分，只有当这三个主体都参与其中，快递才能逐渐‘绿色’起来。”
